22:14
-17 C°
Пробки:   3
$
73.7961
89.6475

Новым станциям метро Петербурга затопление не грозит

16 ноября 2017 года
2919
Новым станциям метро Петербурга затопление не грозит
В понедельник несколько СМИ опубликовали информацию о том, что при строительстве новых станций метро «Новокрестовская» и «Большой проспект» в Петербурге были допущены серьезные нарушения, которые могут быть опасны для пассажиров. Мы обратились в Ростехнадзор, Комитет, курирующий строительство, компанию «Метрострой» и проектный институт «Ленметрогипротранс» с просьбой разъяснить ситуацию и вот, что нам удалось выяснить.

Вода не пройдет



Одно из изданий, сославшись на инспектора отдела надзора за безопасностью ведения горных работ Северо-Западного управления Ростехнадзора Владимира Милкина и информацию от неназванного источника в том же ведомстве, сообщило, что в двухпутном тоннеле между станциями «Новокрестовская» и «Беговая» отсутствуют предохранительные водонепроницаемые перемычки с гидрозатворами, без которых станцию якобы может затопить. Однако сам Владимир Милкин таких выводов не подтверждает: по словам эксперта, издание сгустило краски и о затоплении речи быть не может, хотя, согласно правилам безопасности, гидрозатворы в тоннеле нужны.

Вероятно, имеются в виду «Правила безопасности при строительстве подземных сооружений», которые были выпущены еще в 2002 году и не учитывают новых технологий строительства, в том числе появившийся в 2013 году у «Метростроя» щит с грунтопригрузом «Надежда» для сооружения двухпутных тоннелей. Именно этим щитом было проложено продолжение Невско-Василеостровской линии. Заместитель генерального директора, главный инженер ОАО «Метрострой» Алексей Старков рассказал, что щит с грунтопригрузом не дает прорываться грунту из забоя, поэтому такой способ прокладки тоннеля является безопасным и не требует гидрозатворов.

Тем не менее, «Метрострой» обращался в Комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ), курирующий строительство метро, с вопросом о необходимости разработки дополнительных мер безопасности при строительстве двухпутного тоннеля под акваторией Финского залива. Однако получил от заказчика ответ, что, по сведениям проектировщика, проект прошел государственную экспертизу и в полном объеме отражает вопросы обеспечения безопасного ведения работ.

Мы обратились в проектную организацию ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс», где нам также подтвердили, что строительство Невско-Василеостровской линии ведется в соответствии с проектной документацией, получившей положительное заключение государственной экспертизы, а отсутствие гидрозатворов связано с условиями работы и техническими характеристиками линии.

«Отсутствие гидрозатворов на участке мелкого заложения линии является проектным решением и обусловлено инженерно-геологическими условиями и техническими особенностями линии. Проектная документация соответствует СП 32106-2004, СНиП 2.01.51-90 и иным нормативным документам, действующим на момент разработки проектной документации», – пояснил генеральный директор «Ленметрогипротранса» Александр Маслак.

Касательно затворов на станции «Новокрестовская» КРТИ сообщил, что «в рамках строительства станции проектной и рабочей документацией предусмотрена установка затворов в НВУ (нижних вентиляционных узлах). Так, два НВУ расположены на станции «Новокрестовская», два НВУ – на станции «Беговая». В настоящий момент данные затворы находятся в процессе монтажа. В перегонном тоннеле между станциями «Новокрестовская» и «Беговая» затворы не предусмотрены проектной документацией. Отметим, что представителями Ростехнадзора по данным вопросам предписаний не выдавалось».

Получается, что по факту необходимые затворы есть. Замечаний контролирующего органа по данному вопросу нет. И для опасений в том, что тоннель «будет затоплен», вообще нет никаких оснований. Тем более, что на данный момент проходка двухпутного тоннеля между «Новокрестовской» и «Беговой» благополучно завершена, и там полным ходом идут путевые работы.

Стены выдержат

Еще одна претензия Ростехнадзора, по данным СМИ, касалась качества бетона, который использовался при строительстве станции метро «Большой проспект» и технологии устройства «стены в грунте». По мнению автора напугавшей петербуржцев статьи, такие изменения могут «отразиться на общей прочности и безопасности конструкции».

В ответ на это сообщение проектный институт, занимавшийся разработкой всей документации для строительства будущей станции метро, сообщил: «Касаемо якобы имеющихся нарушений, выявленных при строительстве станции «Большой проспект» и описанных в статье «Опасная подземка. Что нашли проверяющие на новых станциях метро в Петербурге?» опубликованной на сайте издания Life, институт выполнил проверку проектно-сметной документации и сообщает о соответствии проектного класса бетона классу, указанному в акте выполненных работ и опубликованному на указанном сайте. Кроме того, следует отметить, что ограждающая конструкция, выполненная методом «стена в грунте», в случае с вестибюлем станции «Большой проспект» не учитывалась при расчете несущих конструкций. В этой связи качество исполнения ограждающей конструкции не оказывает влияния на дальнейшую безопасную эксплуатацию».

Для полного прояснения ситуации мы обратились в ОАО «Метрострой», где нам рассказали, в чем суть технологии «стена в грунте» и почему ее характеристики не оказывают влияния на несущие характеристики станции. «Стена в грунте» — это ограждающая конструкция, необходимая на этапе сооружения котлована. Она возводится для того, чтобы в процессе разработки грунта стенки котлована не осыпались. «Стену в грунте» сооружают по всему периметру будущего подземного вестибюля станции, и только когда эта конструкция замыкается, можно начинать вынимать грунт. Впоследствии в котловане возводятся уже непосредственно конструкции самого сооружения: стены, потолки, полы, перекрытия будущего вестибюля. Таким образом, никаких несущих нагрузок сама по себе «стена в грунте» не несет и угрожать безопасности пассажиров никак не может.


Контроль за кадрами

По данным СМИ, проверяющие остались не удовлетворены квалификацией строителей. В «Метрострое» рассказали, что тщательно проверяют квалификацию рабочих и дают им всю необходимую информацию об объекте.

По словам заместителя главного инженера — руководителя службы охраны труда и промышленной безопасности ОАО «Метрострой» Валерия Денисова, случайных людей в забое быть не может. Большинство рабочих приходит в компанию после обучения в специализированных профильных образовательных учреждениях, частично из других строительных компаний. В любом случае, прежде чем попасть под землю, каждый сотрудник проходит аттестацию на соответствие своей квалификации. Так называемых гастарбайтеров к проходке тоннелей не привлекают — им могут поручить разве что отделочные работы на станциях, строительство которых близится к завершению.

Перед началом работы в забое каждый рабочий шахты обязан ознакомиться с проектом производства работ (ППР) и с паспортом крепления забоя. ППР разрабатывается до начала работ и утверждается соответствующими отделами «Метростроя». В паспорте крепления забоя указываются технические характеристики объекта и применяемое оборудование. Все документы в обязательном порядке основаны на проектной документации стадии «РД».


Чем недоволен Ростехнадзор


Резонный вопрос: если проблем нет, почему у Ростехнадзора появились замечания? Вся путаница возникает из-за того, что подготовка проектной документации включает несколько стадий: стадию «П», на основании которой выдается заключительное положение госэкспертизы, и стадию «РД» — рабочую документацию, опираясь на которую генподрядчик ведет строительство. Как раз на стадии формирования рабочей документации в проект зачастую вносятся изменения, в том числе, например, уточняется класс бетона. Это распространенная практика, которая касается не только метростроения, но и любого другого строительства. Все изменения в обязательном порядке согласовываются проектным институтом и заказчиком. Любые корректировки проекта всегда обоснованы, им предшествуют сложные инженерные расчеты.

Ростехнадзор при проверке объектов ориентируется на проектную документацию стадии «П», а строители в своей работе — на «РД». Здесь и возникают расхождения. Ростехнадзор обязан фиксировать эти расхождения и заставлять доказывать их обоснованность. Чем, собственно, и занимаются «Метрострой», «Ленметрогипротранс» и КРТИ на протяжении всего строительства. Ни одно из «нарушений», указанных в предписаниях Ростехнадзора, не было классифицировано как угрожающее безопасности объекта. Речь идет о банальной бумажной работе, о согласовании на бумаге тех решений, которые приняли заказчик и проектировщик и которые выполнил генподрядчик. Кстати, закон обязывает генподрядчика строить именно по документации стадии «РД»: отступление от нее карается уголовным преследованием. Также как и Ростехнадзор по закону обязан фиксировать изменения и выдавать предписания. Налицо законодательная коллизия, жертвами которой стали все участники этой истории.

Метро для Петербурга — тема очень актуальная: в следующем году планируется ввести в эксплуатацию пять станций («Новокрестовская», «Беговая», «Проспект Славы», «Дунайский проспект», «Южная») и горожане с нетерпением их ждут. Поэтому каждое сообщение в СМИ, касающееся вопросов метростроения, моментально вызывает общественный резонанс. На этой волне некоторые СМИ пытаются привлечь к своим онлайн-ресурсам дополнительный трафик, но, к сожалению, не всегда, видимо, достаточно тщательно подходят к процессу подготовки материала, а горожан подобные публикации только могут ввести в заблуждение. Именно на это обращает внимание генеральный директор ОАО «НИПИИ “Ленметрогипротранс”» в своем письме: «“Ленметрогипротранс” заявляет решительный протест против публикации подобных непроверенных и недостоверных материалов без предварительной консультации с представителями отрасли. Со своей стороны, институт готов оказать все необходимое содействие с целью предоставления горожанам и вашим читателям объективной и достоверной информации, а не “газетных уток”, коей, по нашему мнению, к общему глубокому сожалению, является вышеупомянутая статья».


Подробнее на сайте Комерсант

 

Обсуждение

Пресс-релизы компании

Смотреть все
«Метрострой» не согласен с решением конкурсной комиссии
30 ноября 2017 года
2953
По факту отказа в допуске к участию ОАО «Метрострой» в закрытом аукционе на выполнение работ по содержанию, эксплуатации и ремонту КЗС, заявляем следующее: Отказ в принятии заявки ОАО «Метрострой» носит формальный характер. На это указывает два фа
По поводу публикаций на тему затопления метро
16 ноября 2017 года
2732
ОАО "Метрострой" выражает решительный протест против публикаций ряда СМИ о якобы имеющихся нарушениях в строительстве станций метро, способных привести к затоплению тоннелей. Данная информация является недостоверной и наносит ущерб не только репутаци
В музее истории метрополитена открылась выставка  «Подземный космос»
15 ноября 2017 года
2787
В Интерактивном центре истории Петербургского метрополитена открылась выставка фотографий опытного метростроителя, работника СМУ-11 Александра Скибицкого. Экспозиция «Подземный космос» рассказывает о ходе строительства новых станций метро и представл
ЗАО «СМУ -11 Метрострой» продолжает работать на объектах
15 ноября 2017 года
6870
ОАО «Метрострой» обеспокоено тем, что ЗАО «СМУ-11 Метрострой», задействованное в строительстве метрополитена имеет проблемы. Мы также обеспокоены тем, что руководитель СМУ Андрей Владиславович Морозов находится сейчас под следствием. Но неуплата нало
Суд не поддержал требования АО «Концерн Титан-2» к ОАО «Метрострой»
8 ноября 2017 года
3018
Во вторник, 7 ноября, суд кассационной инстанции не поддержал требования АО «Концерн Титан-2» к ОАО «Метрострой» на сумму 1,4 млрд рублей. Судебное разбирательство длилось более года: за это время дело перешло из первой инстанции в апелляционную, а з

Свежие пресс-релизы

Смотреть все
Ищем ПАРТНЕРОВ в регионах РФ (франчайзинг)
4 марта 2019
14983
Приглашаем к партнёрству (франчайзинг). Создайте уникальный бизнес портал в своём регионе! У вас есть возможность приобрести готовый бизнес с месячной прибылью более 250 тыс.руб после выхода на полный объём продаж, при первоначальных затратах от 100
Налоговый вычет – быстро и без бумаг
14 января 2021
490
Ленинградская область инициировала простой механизм получения налоговых вычетов. Совсем скоро вместо пакета документов потребуется только одно заявление в МФЦ или в личном кабинете налогоплательщика. Инициатива была разработана региональным МФЦ совм
Учёные РАНХиГС исследуют мнение петербуржцев о главном городском телеканале
14 января 2021
477
Учёные Петербургского кампуса РАНХиГС совместно с телеканалом «Санкт-Петербург» проведут масштабное социологическое исследование, результаты которого определят новую информационную политику и организационную структуру главного городского
АЛРОСА представляет результаты продаж за декабрь 2020 г.
13 января 2021
623
АЛРОСА сообщает предварительные результаты продаж алмазного сырья и бриллиантов за декабрь и 12 месяцев 2020 года. Общий объем продаж алмазно-бриллиантовой продукции в декабре составил $521,6 млн, в том числе алмазного сырья – $470,3 млн, брил
«НОВАТЭК» и «НЛМК» подписали меморандум по декарбонизации
13 января 2021
610
ПАО «НОВАТЭК» (далее «НОВАТЭК» и/или «Компания») и Группа НЛМК заключили Меморандум о взаимном сотрудничестве («Меморандум») в области сокращения выбросов парниковых газов. В соответствии с подписанным
Лучшие пресс-службы
Ингосстрах
Новостей: 482
ВТБ
Новостей: 84
Почта России
Новостей: 82
Сбербанк
Новостей: 71
Ростелеком
Новостей: 62
Промсвязьбанк
Новостей: 59
Билайн
Новостей: 53
Аэрофлот
Новостей: 50

ПРЕСС-РЕЛИЗЫ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА


Пресс-релизы Глобал78.ру – это актуальные новости от санкт-петербургских компаний.
На ресурсе регулярно публикуются официальные пресс-релизы компаний Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Узнать самые свежие новости предприятий можно в соответствующем разделе на главной странице. Размещение пресс-релизов — традиционный и действенный способ продвижения вашего бизнеса. Он позволяет организациям заявить о себе и своих товарах и услугах максимально широкой массе аудитории. При этом информационный повод может быть любым: привлечение людей на мероприятие или конференцию, освещение новых товаров или кадровые назначения. Если вы ставите цель привлечь внимание к своей информации, то Глобал78.ру станет вашим надежным помощником в данном деле. Благодаря порталу ваш пресс-релиз увидят обозреватели ведущих интернет-изданий, клиенты и партнеры.
Глобал78.ру дает возможности представителям компаний и организаций в Санкт-Петербурге и Ленинградской области самостоятельно разместить пресс-релиз при регистрации на ресурсе. Самая главная особенность Глобал78.ру в том, что все публикации санкт-петербургских компаний попадают в архивы и будут доступны из поиска длительное время. Вам достаточно лишь добавить пресс-релиз в информационную ленту.
Глобал78.ру предлагает своим клиентам абонементское обслуживание, которое позволяет компаниям регулярно публиковать пресс-релизы на выгодных условиях. Кроме того, бизнес портал дает возможность более полно рассказать о жизни компании благодаря добавлению фото и видеоматериалов, персон и цитат сотрудников. Все информационные материалы обладают активными ссылками и приведут потенциальных клиентов на ваш ресурс.
Потапова Алена

Директор по развитию
Следуйте за нами